گلدمن ساكس: غولهاي خودروسازي آلمان با بحران مواجه هستند
در حالي كه خودروسازان اروپايي با چالشهاي فزاينده در سال ۲۰۲۵ دست وپنجه نرم ميكنند، بانك آمريكايي گلدمن ساكس رتبه سهام دو شركت آلماني مرسدس بنز و پورشه را كاهش داد.
به گزارش خبرگزاري تسنيم به نقل از يورونيوز، در حالي كه خودروسازان اروپايي با چالشهاي فزاينده در سال 2025 دست وپنجه نرم ميكنند، بانك آمريكايي گلدمن ساكس رتبه سهام دو شركت آلماني مرسدس بنز و پورشه را كاهش داد.
اين بانك افزايش هزينهها، تعرفههاي واردات و فشار بر حاشيه سود اين دو شركت را از دلايل كاهش رتبه آنها عنوان كرده است.
بر اساس گزارش گلدمن ساكس، شركتهاي مرسدس بنز و پورشه كه همواره به دليل تواناييهاي مهندسي خود مورد تحسين بودهاند، اكنون با دو چالش عمده مواجهاند: سودآوري پايين خودروهاي برقي و كاهش درآمد در چين.
اين شرايط نامشخص باعث شده است تا اين بانك آمريكايي تصويري نگرانكننده از صنعت خودروي اروپا و به ويژه آلمان ترسيم كند.
گلدمن ساكس رتبه سهام پورشه را از «خريد» به «فروش» كاهش داد و به چشمانداز رشد محدود اين شركت در سال 2025 و ريسكهاي مالي مداوم اشاره كرد.
مرسدس بنز نيز از رتبه «خريد» به «خنثي» تنزل يافت. اين گزارش علت اين موضوع را عدم اطمينان در مورد فروش خودروهاي لوكس اين شركت در بازارهاي كليدي عنوان كرد.
جورج گاليِرز، تحليلگر گلدمن ساكس، در يادداشتي كه روز سهشنبه منتشر شد، افزايش هزينههاي نيروي كار، خطرات ناشي از تعرفهها، كاهش سودآوري در چين و فشار براي رعايت مقررات سختگيرانه زيستمحيطي را از عوامل اصلي اين مشكلات دانست.
گاليِرز گفت: ما انتظار داريم سال 2025 نيز سالي چالشبرانگيز براي سهام خودروسازان اروپايي باشد. وي تأكيد كرد كه اين صنعت در سال 2024 بيش از 12 درصد كاهش ارزش را تجربه كرده است.
گلدمن ساكس پيشبيني سود اين صنعت را براي سال 2025، به ميزان 9 درصد و براي سال 2026، 6 درصد كاهش داده است كه نشاندهنده فشارهاي فزاينده بر اين بخش است.
يكي از مشكلات اصلي خودروسازان اروپايي، سودآوري پايين خودروهاي تمامالكتريكي (BEV) است.
گلدمن ساكس پيشبيني ميكند كه سهم خودروهاي الكتريكي در اروپا و منطقه تجارت آزاد اروپا (EFTA) از 14.3 درصد در سال 2024 به حدود 19 درصد در سال 2025 افزايش يابد. اين رشد ناشي از الزامات قانوني براي كاهش انتشار گاز دياكسيد كربن است.
با اين حال، گاليِرز اين سوال را مطرح كرد كه آيا اين فروش ميتواند هزينههاي بالاي توليد خودروهاي الكتريكي را جبران كند يا خير.
علاوه بر اين، خودروسازان آلماني از كاهش سودآوري شركتهاي مشترك خود در چين رنج ميبرند.
بر اساس گزارش گلدمن ساكس، درآمد اين شركتها در سال 2024 نسبت به سال قبل 36 درصد كاهش يافته است. اين موضوع نشاندهنده چالشهاي گستردهتري است كه خودروسازان غربي در بزرگترين بازار خودروي جهان با آن مواجهاند.
گاليِرز افزود كه شركتهاي فورد و جنرال موتورز قبلاً فعاليتهاي خود در چين را غيرسودآور اعلام كردهاند و نگرانيها در مورد خودروسازان اروپايي نيز در حال افزايش است.
برچسب:
